|
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
Έκθεση
Μοτοσυκλέτας - Ελληνικό 4/2007 -
BMW HP2 megamoto  To megamoto είναι η έκδοση supermotar του HP2. Εκτός από τροχούς 17' με ασφάλτινα λάστιχα και τις εξωτερικές μικροαλλαγές η σημαντικότερη διαφοροποίηση στο Megamoto είναι η αντικατάσταση της πίσω ανάρτησης αερίου της Continental με συμβατικό coilover της Ohlins.  BMW G650 XChallenge  To XChallenge είναι η χωμάτινη έκδοση απο τα 3 νέα G650 της BMW. Είναι πολύ μεγαλύτερο από όσο φαίνεται στις φωτογραφίες και αρκετά ογκώδες. Η σέλα είναι σε ύψος 950χιλ μιας και έχει σχεδιαστεί κυρίως για χρήση enduro. Στην πίσω ανάρτηση χρησιμοποιεί το σύστημα αερίου της Continental που χρησιμοποιεί και το HP2. To XChallenge έχει το ντεπόζιτο κάτω από τη σέλα όπως και τα άλλα δύο G650 και πρέπει να είναι πολύ ικανό εκτός δρόμου ακόμα και σε σύγκριση με καταξιωμένα enduro από την KTM, Husqvarna κλπ BRP Outlander  Αυτό το Outlander φοράει το κιτ με ερπύστριες Apache οι οποίες είναι σχεδιασμένες για καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι και μεγαλύτερη ενδοτικότητα στις ανωμαλίες του εδάφους.  Buell Ulysses XB12X  H Ulysses είναι η πρώτη -σχεδόν- εκτός δρόμου μοτοσυκλέτα της εταιρίας αλλά φαίνεται περισσότερο για μία εκ των υστέρων σκέψη παρά για σωστά σχεδιασμένο μοντέλο. Η υπόλοιπη γκάμα με τα εξαιρετικά XB12S/R είναι σίγουρα πολύ καλύτερη επιλογή. Derbi Mullachen 659  Πολύ όμορφη και με προσεγμένο φινίρισμα μοτοσυκλέτα. Έχει Μονοκύλινδρο κινητήρα 660κ.εκ με ψεκασμό και τροχούς 18". Η ελληνική αντιπροσωπεία δίνει σε όλα τα Mullachen 659 εγγύηση 4 ετών. Honda TRX300EX  Λεπτομέρεια από το πολύ προσεγμένο πλαίσιο του μικρού αερόψυκτου quad της Honda. Kawasaki KFX700  To KFX700 έχει πολλές καινοτομίες για την κατηγορία των quad. Έχει κινητήρα V-2 με αυτόματη CVT μετάδοση στους πίσω μόνο τροχούς ενώ έχει άξονα αντί για αλυσίδα. Είναι αρκετά ογκώδες και ουσιαστικά συνδυάζει τα μηχανικά μέρη των μεγάλων πολυχρηστικών ATV με την θέση οδήγησης ενός quad. Kawasaki Versys 650  Το νέο Versys της kawasaki είναι βασισμένο στα μηχανικά μέρη του ER-6. Δεν έχει χωμάτινο προσανατολισμό πέρα από τις μεγαλύτερες διαδρομές στην ανάρτηση. KTM 690SM  Το νέο μονοκύλινδρο SM της KTM προσπαθεί να μοιάσει στα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρίας αλλά η αισθητική του είναι μάλλον αμφιλεγόμενη. Polaris Outlaw  Ένα από τα πιο εντυπωσιακά εκθέματα ήταν το -σχετικά- νέο Polaris Outlaw σε μορφή έκρηξης όπως φαίνεται στις φωτογραφίες.  Το Outlaw βασίζεται στο πολύ επιτυχημένο Predator με μόνη διαφορά την πίσω ανάρτηση.  Εκεί όπου το Predator έχει το ψαλίδι και τον άκαμπτο (και ως προς το roll) άξονα το Outlaw έχει ανάρτηση με διπλά ψαλίδια. Είναι το πρώτο quad της κατηγορίας αυτής με τέτοια διάταξη.  Στην παρακάτω φωτογραφία φαίνεται η σχεδίαση της ανάρτησης με το κάτω ψαλίδι να αναλαμβάνει τον μεγαλύτερο ρόλο στην στήριξη της πλήμνης αλλά και του coilover της ανάρτησης. Το επάνω στέλεχος είναι ασύμμετρο αφήνωντας χώρο για το coilover.  Στην φωτογραφία αυτή της πίσω όψης φαίνεται η εξαιρετική χωροταξία των μηχανικών μερών του Outlaw.  Yamaha WR450F 2-Trac  Το 2-trac είναι το πρώτο σύστημα δικίνητης μοτοσυκλέτας που μπήκε σε (περιορισμένη έστω) παραγωγή. Είναι πολύ έξυπνο και απλό στην σύλληψή του. Χρησιμοποιεί δύο αντλίες, μία στον εμπρός τροχό και μία στο γρανάζι της μετάδοσης στον πίσω. Όταν οι τροχοί κινούνται με ίδια ταχύτητα οι αντλίες δεν έχουν διαφορά πίεσης και η κίνηση μεταδίδεται εξολοκλήρου στον πίσω τροχό. Όταν ο πίσω τροχός αρχίσει να ολισθαίνει (σπινάροντας πχ) τότε δημιουργείται διαφορά πίεσης και ένα ποσοστό της ισχύος μεταφέρεται στον εμπρός τροχό. Η μεταφορά της ισχύος είναι πολύ ομαλή και προοδευτική μιας και το σύστημα έχει εγγενώς μία αδράνεια.  Εδώ φαίνεται η συμπαγής και σχετικά ελαφριά αντλία του εμπρός τροχού. Από την αντλία αυτή φεύγουν μόνο δύο σωληνάκια (αεροπορικού τύπου) με διάμετρο περιπου διπλάσια από τα κλασσικά σωληνάκια φρένων. Τα σωληνάκια αυτά είναι η παροχή και η επιστροφή της αντλίας.  Εδώ φαίνεται η δεύτερη αντλία του πίσω τροχού.  Η μοτοσυκλέτα αυτή εισάγεται κατόπιν παραγγελίας. Παρόλο που μία ανάλογη WR450F 2-trac κέρδισε την κατηγορία της στο Dakar πριν λίγα χρόνια και το σχετικά χαμηλό κόστος το σύστημα δεν προωθείται όσο θα περίμενε κανείς και η ίδια η Yamaha το έχει σαν σχετικά περιθωριακή επιλογή. Ανάλογο σύστημα της WP είχε δοκιμάσει και η KTM ενώ το συγκεκριμένο της Ohlins έχει δοκιμαστεί και σε Yamaha R1 χωρίς ωστόσο να μπει ακόμα σε παραγωγή. Yamaha ΥΖ250  Το αλουμινένιο πλαίσιο του YZ250 και 125 χρησιμοποιεί αντί για εξελασμένες δοκούς χυτά τμήματα με ενισχυτικά νεύρα. Yamaha YFM 700R Raptor  Η εμπρός και πίσω ανάρτηση του Raptor .  YMC Desert 260 II  Το Desert II της YMC είναι ένα μικρό buggy κινεζικής κατασκευής που προορίζεται κυρίως για γραφεία ενοικίασης. Έχει κινητήρα 257κ.εκ που αποδίδει 11ps και αυτόματη μετάδοση (όπως τα σκούτερ ). Ζυγίζει (άδειο) 346 κιλά και έχει τελική ταχύτητα 75χ.α.ω.  Η κατασκευή του είναι προσεγμένη αλλά απλή, δεν έχει σχεδιαστεί σαν αγωνιστικό buggy. Το πλαίσιό του είναι μάλλον πρόχειρα σχεδιασμένο χωρίς να έχει σαν πρώτο στόχο την ακαμψία και το μικρό βάρος αλλά την πρακτικότητα και την εντυπωσιακή (ή "εντυπωσιακή") εμφάνιση. Ο ρόλος του βέβαια είναι όχημα βόλτας και όχι αγώνων.  Οι αναρτήσεις εμπρός και πίσω είναι ανεξάρτητες και μάλιστα η εμπρός χρησιμοποιεί ράβδους ώσης και μοχλικό σύστημα για τα coilover. σχολιάστε αυτό το άρθρο στο φόρουμ γραφτείτε στο robotpig.net/forum
© robotpig.net - Απαγορεύεται η αναδημοσίευση μέρους ή ολόκληρου του άρθρου χωρίς έγγραφη άδεια |
|
 |
Ι.
Κ. Ερρίπης 130407 |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
