Η σημειολογία του αυτοκινήτου στην μυστική κάστα των ειδικών by Pai Mei et al


εισαγωγή:

Η σημειολογία, ως ένα σύστημα συμβόλων επικοινωνίας, έχει επηρεάσει και τους πάσης φύσεως ειδικούς του αυτοκινήτου. Οι τελευταίοι ευδοκιμούν σε έντυπα ή ηλεκτρονικά μέσα ενημέρωσης και επικοινωνίας.
Ο μυστικιστικός τους κώδικας, διαμορφωμένος μέσα από αλλεπάλληλες εν κρυπτώ συναντήσεις τις τελευταίες δεκαετίες έχει επηρεάσει με την τεράστια ισχύ του όσους τυχόν αφεθούν ελεύθεροι στη μαγική του επίδραση. Ας επιχειρήσουμε να σταχυολογήσουμε αρχικά ορισμένα σημεία, τα οποία διακρίνονται για το αλάθητό τους, και -εξίσου σημαντικό- την μυστική τους προέλευση.

η σημειολογία:




- Στα άρθρα του ειδικού Τύπου, φαίνεται ότι οι συντάκτες είναι οι μόνοι άνθρωποι, στους οποίους έχουν αποκαλυφθεί οι νέες προηγμένες άγκυρες διαστημικής τεχνολογίας, οι οποίες ακόμα δεν έχουν βγει στην αγορά. Είναι άγκυρες, οι οποίες σταματάνε το σκάφος ακαριαία. Ακόμα κι αν τις φουντάρεις εν κινήσει, φρενάρεις το πλεούμενο ακαριαία. Η αδράνεια είναι τεράστια και ο κίνδυνος να βρεθείς στη θάλασσα εξαιρετικά μεγάλος. Για αυτό προτείνεται να εξοπλίζονται τα σκάφη αυτά και με ζώνες ασφαλείας. Οι άνθρωποι ως ήτο αναμενόμενο εντυπωσιάστηκαν, και επιστρέφοντας στις δουλειές του, δεν χρειάστηκαν πολύ χρόνο για να βρουν την κατάλληλη λέξη που θα χαρακτήριζε ένα πολύ αποτελεσματικό σύστημα πέδησης στο αυτοκίνητο: φρένα-άγκυρες. Ευτυχώς, γιατί αν εννοούσαν τις παραδοσιακές άγκυρες, θα μιλούσαμε για καταστροφή. Μια κλασική άγκυρα, είτε "χταπόδι", είτε "ομπρέλα", εκτός του ότι μπορεί εύκολα να ξεσύρει, δεν έχει ούτε φοβερή αίσθηση, ούτε μικρές αποστάσεις ακινητοποίησης. Το να τη ρίξεις δε, ενώ το σκάφος κινείται ισοδυναμεί με ανοησία. Επομένως, με τα φρένα-άγκυρες (παραδοσιακές), θα μπορούσε να εννοήσει κανείς κάτι σαν το χειρόφρενο αλλά και πάλι υπό προϋποθέσεις (π.χ. τραβάς μόνο σε καλή άσφαλτο, γιατί αλλιώς ξεσέρνει).

- Δίπλα στα μέτρα, τα εκατοστόμετρα, τα κιλά, τα psi, τα bar, τα HP κλπ, υπάρχει μια ακόμη μυστική -και ανεξιχνίαστη προς το παρόν- μονάδα μέτρησης. Είναι το κλικ. Προσδιορίζει συνήθως την ποιότητα. Ακόμα βέβαια δεν έχει δημοσιευτεί μια κλίμακα κλικ, ώστε να ξέρουμε πόσα κλικ είναι το ανώτατο. Τίθεται μόνο συγκριτικά, π.χ. το α είναι δύο κλικ χειρότερο από το β.

- Ενώ το σύνδρομο Nτάουν, το σύνδρομο επίκτητης ανοσοποιητικής ανεπάρκειας, και ακόμα και σύνδρομα ψυχοπαθητικής προέλευσης όπως το σύνδρομο κατωτερότητας έχουν μελετηθεί επαρκώς και έχουν προταθεί αξιόλογες λύσεις αντιμετώπισής τους, παραμένει ασαφής η προέλευση, τα συμπτώματα και ανεπαρκής η αντιμετώπιση ενός συνδρόμου, που φαίνεται να έχει επηρεάσει το DNA μόνο της ελληνικής φυλής: πρόκειται για το σύνδρομο της κούρσας. Άγνωστο πότε αυτή η ασθένεια χτύπησε τους Έλληνες. Ορισμένοι παράφρονες θεώρησαν το σύνδρομο αυτό φενάκη, καθώς ισχυρίστηκαν ότι το να προτιμά κανείς αμάξωμα saloon έναντι station, δεν υποδηλώνει κάποια νόσο, αλλά απλώς μια αισθητική προτίμηση. Όμως οι ειδικοί είναι κάθετοι. Υπάρχει, και οι φορείς του ζουν ανάμεσά μας.



- Έχει εντοπιστεί μια περίεργη συγγένεια ανάμεσα στα ξυράφια και τα τιμόνια. Αν και ο σκοπός των πρώτων είναι να ξυρίζουν και των δεύτερων να στρίβουν έχει αποδειχτεί ότι ένα καλό τιμόνι είναι απαραιτήτως και ξυράφι, ακόμα και αν δεν ξυρίζει. Ίσως το καλύτερο και γρηγορότερο τιμόνι όλων να είναι άξιο να λάβει τον τιμητικό τίτλο "ξυριστική μηχανή". Στην ίδια κατηγορία ανερμήνευτων συγγενειών βρίσκεται και το ζεύγος "επιλογέας-μαχαίρι που κόβει ζεστό βούτυρο". Εκ των πραγμάτων το να κόβεις ζεστό βούτυρο με μαχαίρι είναι μια απολαυστική διαδικασία, που μπορείς να ασκείς, σε περίπτωση που δεν έχεις π.χ. ΜΧ-5.

- Η σέκτα των ειδικών φαίνεται ότι είναι η μόνη που αντιλαμβάνεται ότι κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης πολύ δυνατών αυτοκινήτων εκκρίνεται μια εξαιρετικά κολλώδης ουσία, που κολλάει την ανθρώπινη πλάτη στο κάθισμα. Ακόμα δεν έχει αποσαφηνιστεί αν, η ουσία εκκρίνεται από το ανθρώπινο σώμα ή από την πλάτη του καθίσματος. Σημασία έχει ότι κολλάει. Και κολλάει γερά.



- Σε περίπτωση που θέλει κανείς να αποκολληθεί από το κάθισμα, δεν χρειάζεται παρά να ενεργοποιήσει τα λεγόμενα "αγκυρόφρενα". Σε αυτή την περίπτωση θα συμβεί το θαύμα: οι βολβοί των ματιών του θα αποκολληθούν στιγμιαία, θα φτάσουν έως το παρμπρίζ και έπειτα θα επιστρέψουν ανέπαφοι στη θέση τους.

- Είναι καθώς φαίνεται κοινό μυστικό ότι έχουν παραχθεί οχήματα με το όνομα γνωστών προσωπικοτήτων. Δεν εξηγούνται διαφορετικά σχήματα όπως το «είναι πιο ουδέτερο σε συμπεριφορά και από τον Κόφι Ανάν» ή «είναι πιο άκαμπτο κι από τον Μπους» ή «είναι πιο σκληρό και από τον Μάικ Τάισον" ή "τα οπίσθια του είναι σαν της Τζένιφερ Λοπέζ". Ορισμένοι που πήραν τις παρομοιώσεις κατά γράμμα, απόρησαν καθώς δεν στάθηκε δυνατό να εντοπιστούν ομοιότητες ανάμεσα στον κώλο μιας γυναίκας και την ουρά ενός Coupe.

- Καθαρόαιμα άλογα. Υπάρχουν και ημίαιμα; Διαφέρει ο τύπος στη φυσική όταν αναφερόμαστε σε ιπποδύναμη "μη καθαρόαιμη"; Ίσως οι νέοι κινητήρες της BMW σε συνεργασία με το PSA group να μπορούν να χαρακτηριστούν μπάσταρδοι.

- Ο μεσαίος καθρέπτης. Περιττό αξεσουάρ, αφού στο εκάστοτε τέρας που δοκιμάζεται, ο μύστης οδηγός δεν πρόκειται να χρειαστεί να κοιτάξει αν πλησιάζει κανείς, γιατί είναι το πιο γρήγορο στο δρόμο. Βέβαια, το ίδιο συνέβαινε και με το τέρας του προηγούμενου εξώφυλλου.



- Η μόνιμη θέα. Στον ίδιο τόνο με τον μεσαίο καθρέπτη, τα οπίσθια του εκάστοτε τέρατος είναι η μόνη οπτική γωνία υπό την οποία θα τιμηθούμε να συναντήσουμε το τέρας.

- Ορισμένα αυτοκίνητα είναι και τρένα...(καρβουνιάρης ή intersity αναλόγως της περίστασης). Φυσικά πλέον με το Τραμ ΑΕ αρκετοί από τους οδηγούς της άχαρης μεγαλούπολης που ζούμε κάνουν την ανωτέρω πρόταση πραγματικότητα χρησιμοποιώντας τις γραμμές του Τραμ για να παρακάμπτουν την κίνηση και στρίβοντας πραγματικά πάνω σε ράγες.

- Και να μην ξεχνάμε τους καλούς κυρίους με γρήγορα αμάξια που όταν σε προσπεράσουν σε μια ευθεία σταματάνε στην στροφή και σου προσφέρουν ένα τσάι από το θερμό τους σαν ένδειξη της ευσπλαχνίας τους και του ευ αγωνίζεσθαι. Καθημερινό φαινόμενο που γίνεται αντιληπτό μόνο μέσω των ευαίσθητων κεραιών των ειδικών.

- Θα ήταν μεγάλη παράλειψη να μην αναφερθεί και το κορυφαίο των κορυφαίων υλικών στην κατασκευή πλαισίων και αμαξωμάτων.
Ο χάλυβας και το αλουμίνιο έχουν ξεπεραστεί προ πολλού.
Το μόνο πλαίσιο που τιμά τον εαυτό του είναι το πλαίσιο-γρανίτης. Το κορυφαίο πέτρωμα στην κατασκευή πλαισίων, ακόμα κι αν δεν μιλάμε για το αυτοκίνητο του Φλιντστόουν.

- Τελευταία όμως, ειδικοί δημ/γράφοι αποκάλυψαν έντονη κίνηση στελεχών της αυτοκινητ/νίας γύρω από τα βραχώδη παράλια της ακτής Ελεφαντοστού.
Το R&D τους δουλεύει πυρετωδώς πάνω στο νέο project: πλαίσιο-βράχος.
Εδώ και μερικά χρόνια, σύμφωνα με άλλες πηγές, γίνεται κατεργασία βράχων για αυτό το σκοπό.



- Άγνωστο πόσοι φυλάνε τα χρυσαφικά τους ή τα έργα τέχνης στο αυτοκίνητο, αλλά πρέπει σίγουρα να επιλέξουν ένα αμάξι "χρηματοκιβώτιο".

- Μυστηριώδεις και οι "ασαφείς επιλογείς ταχυτήτων". Υπάρχει ταχύτητα τρίτη κόμμα δυο;

- "Απτή" ποιότητα. Χούφτωσ' την, χούφτωσ' την. Είναι η ποιότητα, που μπορείς να αγγίξεις. Υπάρχουν και αυτοκίνητα με αόρατο, άυλο ταμπλό, του οποίου την ποιότητα δεν μπορείς φυσικά να αντιληφθείς μέσω της αφής, αλλά μέσω της ενόρασης και άλλα πνευματικών δυνάμεων.

- Στη σφαίρα του μυστηρίου παραμένουν κι αυτά τα χάτσμπακ, στων οποίων τις μεταλλικές επιφάνειες αναπτύσσονται θερμοκρασίες που ξεπερνούν τους 350ο C. Eίναι τα επονομαζόμενα "καυτά χάτσμπακ".



- Τα τελευταία ωστόσο βάζουν και φωτιά στην άσφαλτο.
Φαίνεται λοιπόν ότι υπάρχει μια αιτιώδης σχέση ανάμεσα σε αυτά τα δύο.
Η θερμότητα που εκπέμπεται είναι τόσο έντονη, που δεν αργεί να αναφλεγεί και η άσφαλτος. Μερικές φορές μάλιστα αναφλέγεται και η καρδιά του οδηγού. Η πυρκαγιά ξεκινά από την αορτή και επεκτείνεται μέσω της αορτικής βαλβίδας και στο μυοκάρδιο.

- Εν τω μεταξύ μεγάλοι κατασκευαστές αναρτήσεων και ελαστικών σε συνεργασία με τις εταιρείες διερευνούν συστηματικά τις ιδιότητες των βδελλών, καθώς στόχος τους είναι η κατασκευή αυτοκινήτων που να κρατάνε σα βδέλλες.
Έχει ήδη μελετηθεί και η πρόσφυση των χταποδιών.

- Τέλειωσαν δυστυχώς τα αποθέματα χυτοσιδήρου, χάλυβα και το αλουμινίου.
Μετά από μελέτες δεκαετιών, κάθε σύγχρονος κινητήρας οφείλει να είναι "ελαστικός".

- Όταν αποκαλούν τον ήχο ενός κινητήρα "ορχηστική μελωδία" (κατά βάση προελεύσεως Ιταλίας και δη Ferrari), αν στα πνευστά αναλογεί η εξάτμιση και στα κρουστά τα πιστόνια, στα έγχορδα αντιστοιχούν άραγε οι υαλοκαθαριστήρες;

- Μεγάλη η χάρη σε όποιο αυτοκίνητο κινείται "με χάρη μπαλαρίνας", "κρύβει τα κιλά του" (αλήθεια, που;) και "εκτοξεύεται" στα 100χιλ.την ώρα. Αν έχει και ανάρτηση τύπου "μαγικό χαλί" που "καταπίνει τις ανωμαλίες του δρόμου" τότε ακόμα καλύτερα.

- Ένα νέο σπάνιο είδος ζωής είναι και τα τιμόνια που μιλάνε αφού ως γνωστόν έχουν αναφερθεί τιμόνια που ''συνομιλούν μαζί σου''. Πέραν αυτού, έχει εντοπιστεί και ένα εξαιρετικά σπάνιο είδος τιμονιού, που έχει ως στόχο ζωής του την κατάδοση και τη ρουφιανιά: είναι το τιμόνι-Αρτέμης Μάτσας.

- Λέγεται ότι από όλα τα είδη έρωτος, ο ανεκπλήρωτος, αυτός που δεν τελεσφορεί, είναι ο πιο έντονος. Βιώνεις την ερωτική έξαψη, την οποία η μη ανταπόκριση, την οξύνει περισσότερο. Το φλερτ πέφτει στο κενό.
Ένας από τους πιο γνωστούς ανεκπλήρωτους έρωτες στην ιστορία σύμφωνα και πάλι με τους ειδικούς, είναι αυτός της παθιασμένης βελόνας του κοντέρ που επιμένει ακούραστα "να φλερτάρει" με τις ενδείξεις του ταχυμέτρου, οι οποίες εις πείσμα δεν ανταποδίδουν το ερωτικό κάλεσμα.

- Ως φαίνεται μέσω των άρθρων, έχουν κατασκευαστεί αυτοκίνητα- σεξουαλικά βοηθήματα, τα οποία είναι ικανά να προκαλέσουν «την απόλυτη ηδονή». Ορισμένα δε εξ αυτών είναι «καλύτερα κι από το σεξ».

- Ακόμα δεν έχουν εντοπιστεί οι ελληνικοί δρόμοι, στους οποίους το υλικό δεν είναι πίσσα, αλλά σαπούνι. Ίσως οι ειδικοί έχουν μυστική πρόσβαση σε αυτούς.



- Επαναστατικό είναι και το σύστημα φώτων ορισμένων αυτοκινήτων, το οποίο είναι ικανό, με την ενεργοποίησή του να επιταχύνει x6,3245 την ταχύτητα περιστροφής της Γης. Είναι τα λεγόμενα "φώτα που κάνουν τη νύχτα μέρα". Ποίος αρκείται πλέον στα bi-xenon;

- Τελικά, ορισμένοι γιατροί με την ειδικότητα που επέλεξαν, είναι καταδικασμένοι στην αφάνεια και την ανεργία. Πού να περίμεναν ότι θα έχαναν την δουλειά τους από αυτοκίνητα, τα οποία με την θεόσκληρη ειδική ανάρτησή τους, "ρίχνουν την πέτρα από τα νεφρά" δια λιθοτριψίας, ή άλλα επιτελώντας χρέη οδοντιάτρου κρίνουν ότι πολύ καιρό έμειναν τα σφραγίσματα στη θέση τους και αποφασίζουν να τα βγάλουν.

- Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι όλα όσα ακούμε για τμήματα R&D των εταιριών δεν είναι παρά φήμες και σπατάλες. Μόλις μια εταιρία βγάλει το καινούργιο της μοντέλο μαθαίνουμε ότι (μάλλον με τη βοήθεια του Πανοραμίξ και της παρέας του) «έκαναν το θαύμα τους».

- Να μην παραβλεφθεί και το πλέον διαδεδομένο υλικό για αναρτήσεις, το βελούδο. Εν τω μεταξύ μόνο οι έχοντες πρόσβαση στο μυστικό κώδικα επικοινωνίας των ειδικών, γνωρίζουν με ποιο ακριβώς τρόπο κουρδίζεται μια «καλοκουρδισμένη ανάρτηση».

- Κάποιος, ας αναλάβει να μάθει κολύμπι σε ορισμένους κινητήρες γιατί δεν είναι σπάνια τα φαινόμενα πνιγμού τους.

- Επίσης κάποιος πρέπει να πει σε ορισμένες τουρμπίνες να είναι πιο υπεύθυνες και λιγότερο φυγόπονες. Δεν μπορούν να "ξυπνάνε" ότι ώρα θέλουν. Και μάλιστα μετά να αυτοκαταστρέφονται με την "έκρηξή" τους

- Οι κινητήρες pass-partout [ακόμα και στον δακτύλιο;], αναφερόμενοι κυρίως στον 1.8Τ του γκρουπ VW. Εκτός κι αν εννοούν pas partout (που έχει ακριβώς την αντίθετη έννοια).

- Οι "αειθαλείς" κινητήρες. Ευτυχώς, γιατί αν ήταν φυλλοβόλοι, όλο και κάποιο εξάρτημα θα χάναμε κάθε φθινόπωρο.

- Οι δρόμοι "γυαλόχαρτο" της Ευρώπης. Ακόμα όμως δεν έχει γνωστοποιηθεί το νούμερό τους.

- Αν και μέχρι στιγμής δεν έχουν αναφερθεί θύματα, νεκροί ή τραυματίες, είναι γεγονός ότι πολλοί επαγγελματίες δοκιμαστές, θεωρούν καθήκον τους, αφού βολευτούν στο κάθισμα και βάλουν μπροστά, να αρχίσουν «να πυροβολούν» και μάλιστα «αδιακρίτως». «Με δαύτο». Παραμένει προς διερεύνηση αν χρησιμοποιούν τυφέκιο, περίστροφο, αυτόματο ή οπλοπολυβόλο καθώς και ο λόγος για τον οποίο προβαίνουν σε αυτή την πράξη.

- Τρομακτικές αποκαλύψεις που αλλάζουν τα δεδομένα της φυσικής έχουν λάβει χώρα. Είναι επιτέλους δυνατό, αν έχεις το προνόμιο να οδηγείς ένα γρήγορο αυτοκίνητο, να καλύψεις μεγάλες αποστάσεις όπως π.χ Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε «χρόνο dt». Ο «χρόνος dt», που μεταφράζεται σε χρόνο differential time ή σε χρόνο διαφορικό χρόνο, άρα χωρίς τον πλεονασμό σε διαφορικό χρόνο σκέτο, είναι η μικρότερη μονάδα μέτρησης του χρόνου, ένα απειροελάχιστο κλάσμα.



- Οι κινητήρες που "κροταλίζουν", μήπως έχουν μείνει από λάδι; Μπαα, μάλλον έχουν σύστημα προειδοποίησης, αντίστοιχο με του ομώνυμου ερπετού. Οι ειδικοί μάλλον έχουν προβεί σε ανακαλύψεις ανυπολόγιστης αξίας για τον κόσμο του αυτοκινήτου και τον κόσμο μας γενικότερα.



- Τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα σύμφωνα με τους ειδικούς δημ/γράφους είναι αυτά, τα οποία κινούνται με τον πιο απίστευτο τρόπο. Όχι αυτά που είναι βασισμένα στο τιμόνι-ξυράφι ή στο τιμόνι-διαβήτη ή που κινούνται σε ράγες σαν TGV. Τα απόλυτα είναι αυτά που "επιταχύνουν και στρίβουν με τη σκέψη", ένα μεγαλειώδες βήμα της ανθρώπινης εφευρετικότητας μετά το drive by wire και τρανταχτή απόδειξη των δυνατοτήτων τηλεκίνησης του ανθρώπινου εγκεφάλου.