Τετρακίνηση

Η τετρακίνηση είναι μια μηχανική ιδιότητα του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιείται σε αγώνες ράλι κυρίως. Η τετρακίνηση στηρίζεται στην φιλοσοφία του μωρού.
Δλδ ότι ένα μωρό είναι πιο σταθερό όταν μπουσουλάει επειδή χρησιμοποιεί χέρια γόνατα αλλά και επειδή έχει χαμηλό κέντρο βάρους.
Η τετρακινηση βασίζεται σε ένα σύστημα διαφορικών τα οποία αποτελούνται από πλανήτες και κομήτες και περιστρέφονται γύρω από έναν άξονα που άλλες φορές είναι νοητός (περιπτώσεις τετρακινησης τής Audi) και άλλες υπαρκτός (περιπτώσεις Subaru & Mitsubishi). Στον κέντρο του άξονα υπάρχει ένας σκοτεινό αστέρι του Θανάτου, γνωστό ως Death Star. (Γενικές κατευθύνσεις για το Σκοτεινό Αστέρι του Θανάτου, παρέχονται από τις Μπλε Οθόνες του Θανάτου)


Το πλανητικό σύστημα του διαφορικού

Η τετρακινηση είναι must για να θεωρηθεί ένα αμάξι off-road καθώς επίσης και να θεωρηθεί αμάξι γενικώς.

Η «σωστή» τετρακινηση αποτελείται από ένα σύστημα 3 διαφορικών, dx, dy kai dz.

Τα πολύπλοκα αυτά διαφορικά τα οποία επιλύουν μονό οι παρακάτω :

Ο χρήστης της ΑΠ νταντά
Ο χρήστης της ΒΠ Ιέραξ
Ο Λούκινος Skywalker
Ο Ωριyoda
Ο Τορεδιδ ο ψεύτικος (η λύση διαφορικής εξίσωσης από αυτόν τον οδήγησε στον αποκλεισμό του από την Εγκυκλοπαίδεια.
Ο Σάκης Ρουβάς
Η Έλενα Παπαρίζου

Αποτελούν τροχοπέδη στο R&D (research and development) των υπολοίπων εταιριών και τις αναγκάζει να ασχοληθούν μονό με 2 διαφορικά τα οποία επιλύουν σχετικά γρήγορα οι

Ο χρήστης Catseed
Ο Όσκαρ Ουάιλντ
Ο Τάκης
Η Πέγκυ Ζήνα

Μόνο που δεν είναι πολύ καλά όσο τα 3 διαφορικά.

Η εταιρία που έχει ταυτίσει τον εαυτό της με την τετρακινηση είναι η Subaru. Η εταιρία ασπάζεται το δόγμα του μωρού που μπουσουλάει και πάει ένα βήμα μακρύτερα κατηγορώντας της εταιρίες που δεν έχουν τετρακινηση ότι έχουν χάσει τον μπουσουλα.

Αν και κάποιοι θα υποστήριζαν ότι η τετρακινηση είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την ακαμψία αυτό δεν συμπίπτει επειδή η Άλφα Ρομεο δεν χρησιμοποιεί τετρακινηση σε όλα τα μοντέλα της.

Τα ΜΥΣΤΙΚΑ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑ της SUBARU

Στην Τζαπωνια σε σκοτεινά και υγρά υπόγεια (περίπου σε συνθήκες διατήρησης κόκκινου κρασιού του ’49 παρασκευασμένο από σταφύλια που μεγαλώνουν σε κοιλάδες και υψίπεδα της νοτιοανατολικής Μάλτας το οποίο είναι αρίστης ποιότητας αλλά λίγο μπρούσκο και ακριβό) οι μηχανικοί της Subaru μέρα και νύχτα χωρίς να φανέ για να ανακαλύψουν την υπέρτατη τετρακινηση. Αυτή θα είναι με 4 διαφορικά και 1 επικαμπυλιο ολοκλήρωμα. Σύμφωνα με τους μηχανικούς θα αποτελέσει την πρώτη μορφή Τετρα-Διαστασης αφού προσπαθούν να εισάγουν το διαφορικό dt.
To διαφορικό αυτό είναι ικανό να παραγωγή η να ολοκληρώσει το χρόνο.
Έτσι οι τυχεροί ιδιοκτήτες Impreza Sti θα μπορούν να ταξιδεύουν πίσω στο χρόνο η να πηγαίνουν στο μέλλον.


Λεπτομέρια απο τον ρυθμίστη dt στο STi. Το F = Future, To P= Past AD/BC= Μετα/Προ Χριστου

Το διαφορικό αυτό θα ανοίξει το δρόμο για την χρησιμοποίηση των καινούριων κινητήρων της εταιρίας που τώρα είναι σε αχρηστία επειδή είναι παρά πολύ δυνατοί. Εμφανίζεται το φαινόμενο κατά την πλήρη λειτουργία τους της διαστολής του χρόνου. Αυτό το πρόβλημα θα λυθεί με το διαφορικό dt το οποίο θα ολοκληρώνει τον χρόνο και θα τον εξισώνει με τον κανονικό του γύρω περιβάλλοντος.

Επίσης μια αλληπολυ σημαντική χρήση είναι ότι ο χρηστής του Impreza θα μπορεί να πηγαίνει τον χρόνο πίσω μερικά δευτερόλεπτα και να ξαναμπεί στην στροφή με λιγότερα χιλιόμετρα όταν έχει μπει πολλά επειδή έχει υπερεκτιμήσει τις δυνατότητες του καθώς οδηγεί το αμάξι ή είναι οδηγάρα γενικώς ή επειδή το αμάξι έχει φτάσει στα όρια του επειδή ο οδηγός νόμιζε ότι ήταν διαστημόπλοιο.

Ακόμα μια πιθανή εκδοχή της εταιρίας είναι να αφήσει ελεύθερη την χρονική παραγωγηση αλλά επικρατεί φόβος για το ενδεχόμενο ότι οι ιδιοκτήτες STi θα γυρίζουν πίσω στο χρόνο και τελικά θα διαλέγουν το EVO αντί του STi.

ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ (λέμε τώρα)

Τους μαθηματικο-μηχανικους της Subaru ανταγωνίζονται μονό οι μηχανικοί της Mitsubishi. Σε παγκόσμιους διαγωνισμούς επίλυσης διαφορικών εξισώσεων έχουμε τρομερό ανταγωνισμό των 2 ιαπωνικών κατασκευαστών.
Το σοφιστικέ του σύστημα τετρακίνητης προτιμάτε κυρίως από τους Rapers λόγω της πρωτοποριακής τεχνολογίας των διαφορικών που βασίζεται στο Yo Rate. Όταν ένας δρόμος έχει πολύ YO σημαίνει ότι είναι πολύ ρεσπεκτ δρόμος με στροφές και γενικά κρατάει ζωντανή. Οι μηχανικοί λοιπόν της Mitsubishi προσπαθούν με την τετρακινηση να κρατήσουν ζωντανούς και τους επιβάτες εκτός από τη φάση.

Εκτός από την τετρακινηση της Mitsubishi k Subaru υπάρχουν και οι τετρακινησεις της Audi και BMW. Αυτές θεωρούνται περισσότερο σαν αξεσουαρ του αυτοκινήτου παρά σαν χαρακτηριστικό. Δηλαδή η τετρακινηση πάει εξτρα και συμπεριλαμβάνεται στον κατάλογο ως αξεσουαρ κάτω από το 2ζωνικο κλιματισμό.

ΕΠΙΚΡΙΤΕΣ

Επικριτές της τετρακίνητης αποτελούν οι εταιρίες-θρύλοι της Mercedes (σιωνιστές) και της Alfa Romeo (άκαμπτοι).

Οι πρώτοι θεωρούν ότι το αυτοκίνητο ως ανθρώπινο κατασκεύασμα πρέπει να είναι "καθ'ομοιωση" του δημιουργού του (σσ Παλαιά Διαθήκη, Ευλογησον) και να "πηγαίνει" με τα πίσω πόδια, δηλαδή τροχούς. Άλλωστε δεν ενδιαφέρονται πολύ για την δυναμική συμπεριφορά των αυτοκινήτων τους γιατί :

1: Είναι βαθιά θρήσκοι και πιστεύουν στο Divine Intervention
2: Έχουν την μισή IBM να δουλεύει υπερωρίες στα ηλεκτρονικά τους συστήματα.

Οι δεύτεροι (Αλφιστί = 283 = Άκαμπτοι) πιστεύουν στην χάρη του ανθρώπου (cc bellezza di umano). Δηλαδή ότι ο άνθρωπος ως καλλιτεχνικό ον πρέπει να κινείται με χάρη και αρμονία (και λίγο φιγούρα) με τα χεριά,(κίνηση με τα πόδια θεωρείται μπανάλ και εύκολη). Για αυτό βγάζουν προσθιοκινητα αμάξια ΕΚ ΠΕΠΟΙΘΗΣΕΩΣ γιατί μη νομίζετε ότι δεν έχουν την τεχνογνωσία να βγάλουν πισωκινητα ή τετρακίνητα, απλά δεν θέλουν.

ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ

Το να έχει τετρακινηση το αμάξι σου έχει πολλά πλεονεκτήματα αλλά και μερικά μειονεκτήματα.

Πλεονεκτήματα:

1) ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ, βρέξει-χιονίσει-παγώσει το αμάξι ΔΕΝ πρόκειται να φύγει ποτέ από τον δρόμο και ιδιαιτέρα πάνω στη στροφή.

2) ΜΕ ΟΣΟ ΚΑΙ ΝΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙΣ, το αμάξι ΔΕΝ πρόκειται να βγει από το δρόμο γιατί κάθε Milisecont διαφορίζεται ο χωρόχρονος (ενεργό διαφορικό dt της Subaru) και επανατοποθετείτε αυτόματα στο οδόστρωμα. (σαν να πατάς το R στο Need for Speed)

3) ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ δεν πρόκειται να κολλήσεις ποτέ και πουθενά. Σε δρόμους με λάσπες, σε παραλία με λεπτή άμμο, σε βουνό με 3 μετρά χιόνι η τετρακινηση είναι ΠΑΝΤΑ εκεί και σε ξεκολλάει από ΠΑΝΤΟΥ. επίσης άμα μπεις μέσα σε λίμνη ή θάλασσα είναι τέτοιο το σύστημα διαφορισμου του χώρου που μπορείς να επιπλεύσεις.


Διαφορίζοντας τον χωρο-χρόνο πανω σε λίμνη με Subaru Impreza Sti


Δεν ήξερες..Δεν ρώταγες?


Παθιασμένοι Αλφιστί προσπαθούν να αμαυρώσουν τις ευεργετικές ιδιότητες της τετρακίνησης


Παιχνίδια στη λάσπη

4) Το αμάξι σου έχει αυτοκόλλητα τύπου "AWD", "4WD" , "4x4", "16", "50-50" κλπ τα οποία όχι μονό υποδηλώνουν εμμέσως πλην σαφώς ότι είσαι ο ΑΡΧΟΝΤΑΣ του δρόμου αλλά συμφωνά με τις έρευνες του POWER TECHNIQUES τις οποίες έρχεται να επιβεβαιώσει και το Θεσσαλικό Περιοδικό Βελτίωσης Αυτοκινήτων "Μάκης Power" (σσ προφέρεται Μακ'ς Power) το τετρακίνητο αυτοκίνητο κερδίζει τουλάχιστον ένα 10% των συνολικών ίππων.

Μειονεκτήματα

1) Το πρώτο μειονέκτημα είναι συγκοινωνιακό. Ενώ ένα 2κινητο αυτοκίνητο προσφέρει 2 πόντους κίνησης κυκλοφοριακού φόρτου, το 4κινητο προσφέρει αμέσως 4, οπότε 2πλασιαζεται ο φόρτος των οδικών αξόνων. Το τεράστιο αυτό πρόβλημα απασχολεί παρά πολύ διαφορά κοινωνικά φόρουμ και συλλόγους πολιτών της Ευρώπης. Το ΥΠΕΧΩΔΕ όμως ορθέ στην Ελλάδα να δώσει τη λύση θεσπίζοντας τον Διαφορικό Δαχτυλικό για τα τετρακίνητα. Ο δαχτυλικός αυτός που αφού έχει διαφορηθεί μοιάζει περισσότερο σαν έλλειψη απαγορεύει τα 4κινητα αυτοκίνητα από το να εισέρχονται στο Ιστορικό Κέντρο της Αθηνάς.

2) Δεν προσφέρει απολύτως κανένα πόντο Γκομενοριξιματος αφού όλα τα γκομενακια θεωρούν ότι ΟΛΑ τα αυτοκίνητα είναι 4κινητα μιας και "κουνιούνται" όλες οι ροδές.

3) Τα 4κινητα αυτοκίνητα γενικά στριβούν καλυτέρα από όλα τα αλλά ΕΚΤΟΣ από την Alfa Romeo Brera και το Renault Clio 1.2 του '94 (σσ Η Alfasud γενικά εννοείται ότι είναι πρώτη στη λίστα για αυτό έχει πάψει να αναφέρεται για να εξικονομοισουμε χώρο και pixelικο μελανί επειδή οι καιροί είναι δύσκολοι και επειδή κανείς δεν δίνει δωρεές σε αυτήν την url παρα μόνο στους Admins που αυτοί τα ξοδεύουν για να πάρουν διαφορά gadgets)